Ilmastointi viilentää vielä keväällä, mutta heikkenee ensimmäisillä helteillä tai lakkaa toimimasta kokonaan. Usein syy löytyy kylmäainevuodosta, ja yksi tavallinen vuotokohta on auton ilmastointiletku. Auton ilmastointiletkun korjaus ei ole pelkkä kylmäaineen lisäys, vaan vuodon syy pitää löytää ja korjata ennen järjestelmän täyttöä.
Ilmastointijärjestelmä toimii paineen alaisena. Siksi pienikin hankautuma, vanhentunut letku tai syöpyneen liitoksen vuoto voi päästää kylmäainetta ulos vähitellen. Kun korjaus tehdään kunnolla, ilmastointi toimii taas tehokkaasti eikä sama ongelma toistu ensimmäisten lämpimien päivien jälkeen.
Mistä tietää, että ilmastointiletku voi vuotaa?
Selkein merkki on se, ettei ohjaamoon tule enää kunnolla viileää ilmaa. Jos ilmastointi on aiemmin toiminut normaalisti mutta teho on heikentynyt kesän aikana, järjestelmässä voi olla pieni vuoto. Täysin tyhjentynyt järjestelmä ei yleensä viilennä lainkaan.
Vuoto ei aina näy auton alle tippuvana nesteenä. Kylmäaine haihtuu ilmaan, ja samalla järjestelmästä voi poistua kompressoria voitelevaa öljyä. Letkun tai liitoksen ympärillä näkyvä öljyinen lika voi kuitenkin antaa korjaamolle hyvän vihjeen vuotokohdasta.
Myös poikkeava ääni kannattaa ottaa vakavasti. Kompressori voi kytkeytyä tiheästi päälle ja pois tai järjestelmä voi olla paineiden vuoksi kokonaan toimimatta. Uudemmissa autoissa ilmastoinnin toimintaa valvoo usein myös elektroniikka, joka voi rajoittaa käyttöä, jos paineet eivät ole oikealla tasolla.
Pelkkä viilennyksen puute ei silti aina tarkoita letkuvikaa. Syynä voi olla esimerkiksi lauhdutin, kompressori, paineanturi, kuivain tai sähköinen ohjausvika. Siksi arvailun sijaan tarvitaan vuodonhaku ja järjestelmän kunnon tarkastus.
Miksi kylmäaineen lisääminen ei ratkaise letkuvuotoa?
Jos järjestelmään lisätään kylmäainetta ilman vuodon korjaamista, viilennys voi palautua hetkeksi. Se ei kuitenkaan korjaa rikkoutunutta letkua, hapertunutta tiivistettä tai vaurioitunutta liitosta. Kylmäaine karkaa jälleen, ja korjaamolle palataan usein pian saman ongelman vuoksi.
Kyse on myös järjestelmän suojaamisesta. Liian vähäinen kylmäainemäärä heikentää kompressorin voitelua ja voi kasvattaa kalliimman vaurion riskiä. Kompressori on ilmastointijärjestelmän arvokkaimpia osia, joten pieni vuoto kannattaa hoitaa ennen kuin se aiheuttaa laajemman remontin.
Ilmastointijärjestelmää ei myöskään pidä avata tai täyttää kotikonstein. Kylmäaineiden käsittely edellyttää oikeita laitteita ja pätevyyttä. Ammattimaisessa työssä kylmäaine otetaan talteen, järjestelmä alipaineistetaan, vuoto tarkastetaan ja oikea määrä kylmäainetta lisätään vasta korjauksen jälkeen.
Näin auton ilmastointiletkun korjaus etenee
Korjaus alkaa oireiden ja järjestelmän toiminnan tarkastuksella. Korjaamolla mitataan paineet, tarkistetaan ilmastoinnin kytkeytyminen ja tutkitaan, onko järjestelmässä kylmäainetta jäljellä. Tämän jälkeen haetaan varsinainen vuotokohta.
Vuodonhaku voidaan tehdä usealla tavalla auton ja vian mukaan. Järjestelmään voidaan tehdä alipainetesti, käyttää vuodonilmaisulaitetta tai tarkastaa epäilyttävät kohdat UV-väriaineen avulla. Letkut, puristukset, liitokset ja hankaukselle alttiit kohdat käydään läpi huolellisesti. Samalla nähdään, onko kyse yksittäisestä letkuviasta vai laajemmasta ongelmasta.
Jos letkussa on vaurio, korjaustapa valitaan sen rakenteen ja sijainnin perusteella. Joskus riittää letkun päädyn tai liitoksen korjaus. Toisinaan letku täytyy uusia kokonaan. Vanhemmissa autoissa alkuperäistä letkua ei välttämättä enää saa nopeasti tai sen hinta voi olla korkea. Silloin uusi ilmastointiletku voidaan valmistaa sopivilla liittimillä ja oikeanlaisesta paineletkusta.
Keminsuun Autolla valmistamme uusia ilmastointiletkuja ja putkia omassa korjaamossa. Tämä nopeuttaa työtä tilanteissa, joissa valmista varaosaa ei ole saatavilla tai kun vaurioitunut osuus voidaan korvata järkevästi ilman turhaa odottelua. Ratkaisu valitaan aina auton, vian ja osien saatavuuden mukaan.
Kun letku tai liitos on korjattu, järjestelmä alipaineistetaan. Alipaineistus poistaa kosteutta ja auttaa varmistamaan, että järjestelmä pysyy tiiviinä. Sen jälkeen järjestelmään lisätään auton valmistajan mukainen määrä kylmäainetta ja tarvittava öljy. Lopuksi tarkistetaan paineet, puhalluslämpötila ja ilmastoinnin toiminta käytännössä.
Milloin letku voidaan korjata ja milloin se vaihdetaan?
Kaikkea ei tarvitse automaattisesti uusia. Jos vaurio on selkeästi rajatulla alueella ja letkun muu kunto on hyvä, korjaus tai uuden letkuosuuden valmistaminen voi olla järkevä vaihtoehto. Tämä on usein hyödyllistä etenkin silloin, kun alkuperäinen osa on kallis tai vaikeasti saatavilla.
Koko letkun vaihto on yleensä parempi ratkaisu, jos materiaali on laajasti haurastunut, letkussa on useita kulumia tai liitokset ovat pahasti syöpyneet. Myös hankautumisen syy pitää korjata. Uusi letku ei kestä pitkään, jos se jää osumaan terävään reunaan, löysään kiinnikkeeseen tai moottoritilan liikkuvaan osaan.
Joissakin autoissa letku kulkee ahtaasti muiden komponenttien välissä, jolloin työn määrä kasvaa. Tämä vaikuttaa kustannuksiin enemmän kuin itse letkun materiaali. Siksi tarkka hinta selviää luotettavasti vasta, kun vuotokohta ja tarvittava korjaustapa on todettu.
Korjauksen hinta riippuu viasta, ei pelkästä täytöstä
Ilmastointiletkun korjauksen kokonaiskustannus muodostuu vuodonhausta, mahdollisista osista tai letkun valmistuksesta, työn määrästä sekä järjestelmän tyhjennyksestä ja täytöstä. Pieni liitosvika on eri asia kuin moottoritilan läpi kulkevan letkun uusiminen.
Halvin ratkaisu ei aina ole edullisin. Jos järjestelmään vain lisätään kylmäainetta, vaikka vuotoa ei korjata, maksat helposti saman työn uudelleen. Kun vika paikannetaan ensin, voidaan päättää, onko korjaus taloudellisesti järkevä ja mikä vaihtoehto palvelee autoa pidempään.
Erityisesti yritysautoissa ja paljon ajettavissa autoissa toimiva ilmastointi on myös työviihtyvyys- ja turvallisuuskysymys. Kuumassa ohjaamossa kuljettajan keskittyminen herpaantuu nopeasti. Siksi ongelma kannattaa hoitaa ennen kesäsesonkia, ei vasta silloin kun autoa tarvitaan päivittäin lämpimällä säällä.
Voiko ilmastointiletkun vian ehkäistä?
Ilmastointia kannattaa käyttää myös talvella silloin tällöin, jos auton järjestelmä sen sallii. Käyttö auttaa pitämään tiivisteet ja kompressorin voitelun kunnossa. Samalla ilmastointi kuivattaa sisäilmaa ja auttaa huurteisten ikkunoiden kanssa.
Moottoritilan näkyvät letkut ja kiinnikkeet voidaan tarkistaa huoltojen yhteydessä. Jos letku on hangannut, kiinnike puuttuu tai liitoksen ympärille kertyy öljyistä likaa, asia kannattaa tutkia ennen kuin järjestelmä tyhjenee. Kolarivaurion, keulaan osuneen kiven tai moottoritilassa tehdyn remontin jälkeen ilmastoinnin toiminta on hyvä varmistaa, sillä letku tai lauhdutin voi vaurioitua myös ulkoisesta syystä.
Jos viilennys heikkenee, varaa aika tarkastukseen mieluummin heti kuin vasta helteiden alettua. Kun vuoto löydetään ajoissa, korjaus pysyy usein selkeämpänä ja auto on taas mukava ajaa silloin, kun ilmastointia oikeasti tarvitset.