Hybridiauto tuntuu tavallisessa ajossa helpolta: tankkaa, aja ja anna auton hoitaa sähkö- ja polttomoottorin yhteistyö. Huolto ei kuitenkaan ole aivan sama asia kuin bensiiniautossa. Tämä opas hybridiauton huoltoon auttaa tunnistamaan, mitä korjaamolla kannattaa tarkastaa ja milloin auto on syytä tuoda ammattilaisen käsiteltäväksi.
Hybridin vahvuus on siinä, että se käyttää eri voimanlähteitä tilanteen mukaan. Samasta syystä huollossa on ymmärrettävä sekä polttomoottorin, sähköjärjestelmän että jarrujen toiminta kokonaisuutena. Oikein ja ajallaan tehty huolto pitää kulutuksen kurissa, pidentää komponenttien käyttöikää ja vähentää ikävien yllätyksien riskiä.
Hybridiauton huolto perustuu huolto-ohjelmaan
Huoltoväli määräytyy ensisijaisesti auton valmistajan huolto-ohjelman mukaan. Se voi perustua ajokilometreihin, aikaan tai auton omaan huoltomuistutukseen. Monessa hybridissä huolto tehdään kerran vuodessa tai noin 15 000-30 000 kilometrin välein, mutta mallien välillä on eroja.
Lyhyet ajomatkat, kovat pakkaset, runsas peräkärryn veto ja pölyiset tai huonokuntoiset tiet voivat lisätä huollon tarvetta. Keminmaan vaihtelevissa olosuhteissa erityisesti talven kosteus, tiesuola ja kylmä rasittavat alustan osia, jarruja ja 12 voltin akkua. Pelkkä pieni ajomäärä ei siis aina tarkoita, että huoltoa voisi siirtää.
Määräaikaishuollossa tarkastetaan tavallisten kuluvien osien lisäksi hybridijärjestelmään liittyviä kohtia valmistajan ohjeiden mukaan. Huoltokirjan merkinnät ovat myös tärkeitä auton jälleenmyyntiarvon, mahdollisten lisäturvien ja luotettavan huoltohistorian kannalta.
Mitä hybridiauton huollossa tarkastetaan?
Perushuolto sisältää yhä tutut asiat: moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihdon silloin, kun huolto-ohjelma sitä edellyttää, nesteiden tarkastuksen, rengas- ja alustakatselmuksen sekä valojen toiminnan varmistamisen. Hybridissä polttomoottori käy usein vähemmän kuin vastaavassa bensiiniautossa, mutta öljy ja muut nesteet vanhenevat silti ajan myötä.
Korjaamolla kannattaa käydä läpi ainakin seuraavat kokonaisuudet:
- moottoriöljy, suodattimet, jäähdytysnesteet ja jarruneste
- jarrupalat, -levyt, jarrusatulat ja jarrujen vapaa liike
- renkaiden kunto, ilmanpaineet sekä pyöränkulmien mahdollinen tarve
- 12 voltin akun kunto ja latausjärjestelmä
- korkeajännitejärjestelmän, kaapelointien ja jäähdytyksen silmämääräinen tarkastus
Huollon tarkka sisältö riippuu automallista. Joissakin hybrideissä esimerkiksi voimansiirron öljyt tai sähkömoottorin jäähdytyspiiri edellyttävät omia huoltotoimiaan. Siksi yleispätevä ”kaikkiin autoihin sama paketti” ei ole paras ratkaisu, vaan työ tehdään auton merkin, mallin ja huolto-ohjelman perusteella.
Korkeajänniteakku ei yleensä vaadi säännöllistä vaihtoa
Hybridiauton ajoakku herättää usein eniten kysymyksiä. Käytännössä sitä ei vaihdeta määräajoin kuten tavallista akkua. Akkujärjestelmä valvoo itse lämpötilaa, varaustasoa ja kennojen toimintaa, ja auto ilmoittaa mahdollisista vioista yleensä mittaristossa.
Akun ikääntymiseen vaikuttavat muun muassa auton ikä, ajotapa, lämpötila ja käyttömäärä. Täyshybridissä akku pysyy tavallisesti käyttöalueella, jota auton järjestelmä säätelee tarkasti. Tämä suojaa akkua liian syvältä purkautumiselta ja jatkuvalta täyteen lataamiselta.
Jos sähköinen toimintamatka lyhenee selvästi ladattavassa hybridissä, kulutus kasvaa poikkeavasti tai mittaristoon syttyy hybridijärjestelmän varoitus, tilanne kannattaa tarkistuttaa. Vika voi liittyä ajoakkuun, mutta syynä voi olla myös 12 voltin akku, anturi, jäähdytys tai muu järjestelmän osa. Oikea diagnoosi tehdään testilaitteilla – osia ei kannata vaihtaa arvauksen perusteella.
Myös 12 voltin akku on tärkeä
Hybridissä on korkeajänniteakun lisäksi tavallinen 12 voltin akku. Sen tehtävä on käynnistää auton hallintajärjestelmät ja mahdollistaa auton käyttövalmius. Kun tämä akku heikkenee, oireet voivat olla yllättäviä: auto ei mene käyttövalmiiksi, mittaristoon ilmestyy useita varoituksia tai keskuslukitus toimii epävarmasti.
Koska hybridin polttomoottori ei välttämättä käy jokaisella ajolla pitkään, 12 voltin akun latautuminen voi olla vähäistä etenkin lyhyessä ajossa ja pakkasella. Akkutesti on nopea toimenpide ja voi säästää tien päälle jäämiseltä.
Jarrut tarvitsevat huomiota, vaikka ne kuluvat hitaasti
Hybridin jarrut ovat usein pitkäikäiset, koska hidastuksissa hyödynnetään sähköistä energian talteenottoa. Tämä ei tarkoita, että jarrut voisi unohtaa. Päinvastoin: kun mekaanisia jarruja käytetään vähemmän, jarrulevyihin voi muodostua ruostetta ja jarrusatuloiden liike voi alkaa takerrella.
Ongelma korostuu talvella, kun kosteus ja tiesuola pääsevät alustaan. Jarrujen puhdistus ja herkistely voi olla perusteltua, jos autoa ajetaan paljon kaupunkinopeuksissa tai jos jarrut tuntuvat laahaavilta. Epätasainen jarrutus, ohjauksen tärinä jarruttaessa, vinkuva ääni tai selvästi kuumeneva vanne ovat merkkejä, joita ei pidä jättää seuraavaan määräaikaishuoltoon.
Kuljettaja voi auttaa jarruja myös ajamalla turvallisessa paikassa silloin tällöin hieman reippaamman, hallitun jarrutuksen. Tämä ei korvaa huoltoa, mutta voi auttaa pitämään jarrupinnat puhtaampina normaalissa käytössä.
Ladattavan hybridin latauslaitteet ja ilmastointi
Ladattavassa hybridissä tarkastetaan myös latausliitännän, latausluukun ja latauskaapelin kunto. Liitännän on pysyttävä puhtaana ja kuivana, eikä vaurioitunutta latauskaapelia pidä käyttää. Jos lataus katkeilee, liitin kuumenee tai auto ei hyväksy latausta, vian selvittäminen kannattaa tehdä ennen kuin ongelma pahenee.
Ilmastointi on hybridissä muutakin kuin matkustusmukavuutta. Monissa malleissa ilmastointi ja lämpöpumppu osallistuvat myös akuston tai voimansiirron lämpötilanhallintaan. Heikko viilennys, tunkkainen haju, poikkeava kompressorin ääni tai huurtuvat ikkunat ovat syitä tarkastukseen.
Ilmastointijärjestelmään ei pidä lisätä kylmäainetta sokkona. Ensin selvitetään järjestelmän paineet, mahdolliset vuodot ja komponenttien kunto. Korjaamo, joka pystyy valmistamaan myös uusia ilmastointiletkuja ja -putkia, voi hoitaa monen korjauksen ilman tarpeetonta osien odottelua.
Milloin hybridi kannattaa tuoda huoltoon heti?
Varaushuoltoa ei tarvitse odottaa, jos autossa ilmenee selvä varoitus tai ajotuntuma muuttuu. Erityisesti punainen varoitusvalo, ”hybridijärjestelmän vika” -ilmoitus, palaneen haju, nestevuoto tai voimakas tehon lasku vaativat nopeaa arviota. Korkeajännitejärjestelmän oransseihin kaapeleihin, akkukoteloon tai sähköosiin ei pidä koskea itse.
Myös kolari, voimakas pohjakosketus tai jyrsijän aiheuttama johtovaurio ovat tilanteita, joissa järjestelmä on hyvä tarkastaa. Auto voi toimia näennäisesti normaalisti, vaikka alustan suojissa tai kaapeloinneissa olisi vaurio.
Renkaat ja pyöränkulmat vaikuttavat kulutukseen
Hybridin pieni kulutus syntyy myös hyvistä renkaista ja oikein säädetyistä pyöränkulmista. Liian alhaiset rengaspaineet lisäävät vierintävastusta ja kulutusta. Epätasaisesti kuluneet renkaat voivat puolestaan kertoa auraus- tai camber-kulmien poikkeamasta, väljistä alustan osista tai vaurioituneesta renkaasta.
Jos auto vetää sivulle, ohjauspyörä jää vinoon suoralla tiellä tai renkaat kuluvat sisä- tai ulkoreunalta, pyöränkulmien tarkastus on paikallaan. Samalla kannattaa tarkistaa renkaiden ikä, urasyvyys ja sopivuus vuoden aikaan. Hyvä rengaspalvelu, huolto ja suuntaus samassa paikassa vähentävät ylimääräistä asiointia.
Keminsuun Auto huoltaa hybridit ja sähköautot valmistajan huolto-ohjelmaa sekä auton todellista käyttöä kuunnellen. Kun tuot auton huoltoon ajoissa ja kerrot mahdollisista oireista mahdollisimman tarkasti, korjaamon on helpompi kohdistaa tarkastukset oikein. Pieni tarkistus oikealla hetkellä on yleensä nopeampi ja edullisempi kuin vian korjaaminen vasta sitten, kun auto ilmoittaa siitä tien päällä.