Jarrupolkimeen tuleva pulssi, ohjauspyörän vatkaaminen tai koko auton värinä kertoo usein siitä, että jarrutus ei enää tapahdu tasaisesti. Kun mietit, miksi auto täristää jarruttaessa, kyse voi olla kuluneista jarruosista, pyörien tai alustan välyksistä tai joskus myös renkaista. Oire kannattaa selvittää ajoissa, sillä jarrujen pitää toimia varmasti jokaisella pysäytyksellä – myös liukkaalla, kuormalla ja maantieajossa.
Miksi auto täristää jarruttaessa?
Yleisin syy on jarrulevyjen epätasaisuus. Jarrulevyn pinnassa tai paksuudessa voi olla pieniä vaihteluita, jotka tuntuvat jarrutettaessa värinänä. Arkikielessä puhutaan usein kierosta jarrulevystä, vaikka käytännössä ongelman taustalla voi olla myös levyn pinnan epätasainen kuluminen, jarrupalasta siirtynyt materiaali tai jarrusatulan heikko liike.
Värinä ei aina tunnu samalla tavalla. Jos se tuntuu selvästi jarrupolkimessa, syy on usein jarruissa. Jos taas ohjauspyörä tärisee etenkin voimakkaammassa jarrutuksessa, vika voi painottua etuakselille. Penkissä, lattialla tai koko korissa tuntuva värinä voi puolestaan liittyä takajarruihin, pyöriin, alustaan tai useampaan samanaikaiseen kulumaan.
Pelkkä oireen voimakkuus ei kerro koko totuutta. Kevyt tärinä voi olla alkanut pienestä epätasaisuudesta, mutta jatkuva käyttö voi kuluttaa osia lisää. Jos auto vetää jarrutuksessa sivulle, jarru haisee kuumalta, kuuluu metallinen ääni tai jarrutusmatka tuntuu pidentyneen, auto on syytä tarkastaa heti.
Jarrulevyt ja -palat ovat tavallisimmat syylliset
Jarrulevyt kuluvat käytössä, eikä niiden pinta pysy ikuisesti tasaisena. Toistuvat voimakkaat jarrutukset, raskas kuorma, perävaunun veto, mäkinen ajo ja kaupunkiliikenne kuormittavat jarruja enemmän kuin tasainen maantieajo. Myös pysäköinti heti kovan jarrutuksen jälkeen voi altistaa kuumien jarruosien epätasaiselle jäähtymiselle.
Jarrupaloilla on oma vaikutuksensa. Jos palat ovat kuluneet vinoon, niiden materiaali on kovettunut tai ne eivät pääse liikkumaan kannakkeissaan oikein, ne eivät paina levyä vasten tasaisesti. Tällöin uudet levyt yksin eivät välttämättä poista ongelmaa pitkäksi aikaa. Jarruremontissa pitää tarkastaa kokonaisuus: levyt, palat, jarrusatulat, liukutapit, kannakkeet ja tarvittaessa myös jarruletkujen kunto.
Halvin ratkaisu ei aina ole edullisin. Jos värinän aiheuttava perussyy jää korjaamatta, uudet osat voivat kulua nopeasti samalla tavalla. Ammattitaitoinen tarkastus auttaa valitsemaan työn, joka korjaa vian eikä vain peitä oiretta hetkeksi.
Jarrusatula voi jumittaa huomaamatta
Jarrusatulan liukutapit ja männät joutuvat kovalle rasitukselle veden, tiesuolan ja lian keskellä. Jos satula ei palaudu kunnolla, jarrupala voi jäädä kevyesti kiinni levyyn. Se kuumentaa jarrua, kuluttaa palan ja levyn epätasaisesti sekä voi aiheuttaa tärinää.
Jumittavan jarrun merkkejä ovat usein kuuma vanne, palaneen käry, tavallista suurempi kulutus tai se, että auto tuntuu rullaavan huonosti. Toisinaan auto myös pyrkii jarrutettaessa sivulle. Oire voi olla ajoittainen, joten jarrujen silmämääräinen tarkastus kotipihassa ei aina riitä.
Tärinä ohjauspyörässä voi kertoa myös alustaviasta
Jarrujen kunto on ensimmäinen tarkastettava asia, mutta tärinän taustalla voi olla myös alustan välystä. Kulunut alatukivarren pusla, väljä raidetangon pää, pallonivel tai pyöränlaakerin ongelma voi korostua juuri jarrutuksessa. Jarrutus siirtää auton painoa eteenpäin, jolloin väljät osat pääsevät liikkumaan tavallista enemmän.
Tässä tilanteessa jarrulevyn vaihto ei yksin ratkaise ongelmaa. Auto voi tuntua muutenkin epävakaalta urissa, suunnan pitäminen voi vaatia korjausliikkeitä tai etupäästä voi kuulua kolahduksia töyssyissä. Alustan tarkastus kannattaa yhdistää jarrujen tutkimiseen, jotta korjaus tehdään kerralla oikein.
Pyöränkulmien tarkastus voi tulla kyseeseen korjauksen jälkeen. Esimerkiksi kulunut alustan osa tai osuman saanut vanne voi muuttaa pyörän asentoa. Oikeat pyöränkulmat parantavat ajettavuutta ja auttavat renkaita kulumaan tasaisesti.
Renkaat, vanteet ja pyörien kiinnitys kannattaa sulkea pois
Jos auto täristää myös ilman jarrutusta tietyssä nopeudessa, kyse voi olla renkaan tai pyörän ongelmasta. Epätasapainossa oleva pyörä, vaurioitunut rengas, vääntynyt vanne tai renkaan rakennevaurio voi tuntua ratissa erityisesti maantienopeuksissa. Jarrutus voi vain tehdä jo olemassa olevasta tärinästä selvemmän.
Renkaiden kunto kannattaa tarkistaa silmämääräisesti. Pullistuma kyljessä, epätasainen kulutuspinta, puuttuvat tasapainopainot tai vanteen näkyvä vaurio ovat selviä syitä käydä rengaspalvelussa. Myös pyöränpulttien oikea kiristys on tärkeä turvallisuusasia. Jos pyörä on vaihdettu äskettäin ja tärinä alkaa heti sen jälkeen, autoa ei pidä käyttää normaalisti ennen tarkastusta.
Talven jälkeen ongelmia voi paljastua tavallista enemmän. Kuopat, jääpolanteet ja tiesuola rasittavat sekä renkaita että alustaa. Kevät- tai syyskauden rengastyön yhteydessä on järkevää pyytää arvio myös jarrujen ja alustan näkyvästä kunnosta.
Milloin auton kanssa voi ajaa ja milloin ei?
Lievä, vain kovassa jarrutuksessa tuntuva värinä ei yleensä tarkoita sitä, että auto pitäisi jättää välittömästi tien varteen. Se ei kuitenkaan ole normaali ominaisuus, eikä tarkastusta kannata siirtää seuraavaan huoltoon kuukausien päähän. Varaa aika mahdollisimman pian, varsinkin jos oire pahenee.
Ajaminen pitää keskeyttää tai rajoittaa välttämättömään korjaamolle siirtymiseen, jos jarrupoljin painuu poikkeuksellisen alas, auto vetää voimakkaasti sivulle, jarruissa on jatkuva rahina, vanne kuumenee selvästi tai jarrujen varoitusvalo syttyy. Myös voimakas tärinä hätäjarrutuksen kaltaisessa tilanteessa on merkki siitä, ettei asiaa pidä jättää odottamaan.
ABS-järjestelmän toiminta voi tuntua jarrupolkimessa nopeana sykkeenä liukkaalla tai voimakkaassa jarrutuksessa. Se on normaalia silloin, kun renkaat ovat lukkiutumassa. ABS:n pulssi on yleensä äkillinen ja liittyy pito-olosuhteeseen, kun taas jarrulevyistä johtuva tärinä toistuu usein samalla tavalla kuivalla tielläkin.
Näin vika selvitetään korjaamolla
Hyvä vianmääritys alkaa koeajosta ja asiakkaan havainnoista. Tärkeää on kertoa, missä nopeudessa tärinä tuntuu, tuleeko se vain kevyessä tai kovassa jarrutuksessa, täriseekö ratti vai poljin ja onko autossa muita oireita. Näillä tiedoilla tarkastus kohdistuu nopeasti oikeaan paikkaan.
Korjaamolla jarruosien kuluminen tarkastetaan, jarrulevyjen kunto mitataan ja satuloiden toiminta käydään läpi. Samalla tutkitaan pyörien kiinnitys, renkaat, vanteet ja etuakseliston välykset. Tarvittaessa tehdään pyörien tasapainotus tai pyöränkulmien mittaus. Näin vältetään tilanne, jossa yksi osa vaihdetaan, mutta todellinen ongelma jää autoon.
Keminsuun Autossa jarrut, renkaat, alustan tarkastus ja pyöränkulmat voidaan hoitaa saman käynnin yhteydessä tarpeen mukaan. Se nopeuttaa korjausta ja helpottaa arkea, kun autoa ei tarvitse kierrättää useassa paikassa.
Jarrujen käyttöikä pitenee oikeilla tavoilla
Jarrujen kulumista ei voi estää, mutta siihen voi vaikuttaa. Ennakoiva ajo vähentää kovia pysäytyksiä, ja pitkissä alamäissä moottorijarrutus keventää jarrujen lämpökuormaa. Jos jarrut ovat kastuneet pesussa tai sateessa, muutama rauhallinen jarrutus kuivattaa pintoja ajon aikana.
Huollossa tehtävä jarrujen puhdistus ja liikkuvien osien tarkastus on hyödyllinen etenkin autoissa, joilla ajetaan paljon lyhyttä matkaa. Hybridissä ja sähköautossa kitkajarrut voivat olla vähäisemmällä käytöllä regeneratiivisen jarrutuksen vuoksi. Silloin jarruosien liikkeeseen, ruostumiseen ja puhdistukseen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota, vaikka jarrupalat näyttäisivät vielä paksuilta.
Jos jarrutuksessa tuntuu yksikin uusi poikkeama, se kannattaa ottaa puheeksi ajanvarauksen yhteydessä. Pieni tarkastus oikeaan aikaan on usein nopeampi ja edullisempi kuin pitkään jatkuneen kuluman korjaaminen.