Sähköautossa ei ole öljynvaihtoa, jakohihnaa tai perinteistä pakoputkistoa, mutta se ei tarkoita huoltovapaata autoilua. Kun mietit, mitä sähköauton vuosihuolto sisältää, olennaista on auton turvallisuus, jarrujen toiminta, korkeajännitejärjestelmän kunto ja valmistajan huolto-ohjelman mukaiset tarkastukset. Pohjoisen vaihtelevissa keleissä myös lämmitys, alusta ja renkaat joutuvat kovalle koetukselle.
Säännöllinen huolto auttaa pitämään auton luotettavana, säilyttämään valmistajan edellyttämän huoltohistorian ja havaitsemaan alkavat viat ajoissa. Huollon sisältö riippuu merkistä, mallista, iästä, ajomäärästä ja käyttöolosuhteista. Siksi jokainen sähköauto huolletaan ensisijaisesti valmistajan ohjeen mukaan, ei arvailulla.
Mitä sähköauton vuosihuolto sisältää käytännössä?
Vuosihuollossa käydään läpi sähköauton tärkeät kuluvat osat ja järjestelmät. Vaikka voimansiirto on rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin polttomoottoriautossa, auton alla, pyörissä, jarruissa ja matkustamossa on paljon tarkastettavaa.
Huolto alkaa yleensä auton huoltohistorian, mahdollisten vikailmoitusten ja asiakkaan havaintojen läpikäynnillä. Jos latauksessa, ajomatkassa, lämmityksessä tai jarruissa on ollut poikkeavaa, siitä kannattaa kertoa jo aikaa varatessa. Näin tarkastus voidaan kohdistaa heti oikeaan kohtaan.
Tyypillinen sähköauton vuosihuolto voi sisältää esimerkiksi seuraavat työt:
- jarrujen, jarrulevyjen, -palojen, -satuloiden ja jarrunesteen tarkastuksen
- renkaiden, rengaspaineiden, kulumisen sekä pyörien kiinnitysten tarkastuksen
- alustan, ohjauksen, jousituksen ja iskunvaimentimien kunnon tarkastuksen
- nesteiden, kuten jäähdytysnesteen ja lasinpesunesteen, tarkastuksen
- raitisilmasuodattimen, pyyhkijöiden, valojen ja ilmastoinnin toiminnan tarkastuksen
- diagnostiikan, vikakoodien ja tarvittavien ohjelmistopäivitysten tarkastuksen valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti.
Kaikki kohdat eivät kuulu jokaiseen huoltoon samalla tavalla. Esimerkiksi jarrunesteen vaihtoväli, raitisilmasuodattimen vaihtotarve ja jäähdytysnestejärjestelmän huolto määräytyvät auton valmistajan ohjeiden perusteella.
Jarrut vaativat sähköautossa erityistä huomiota
Sähköauto ottaa energiaa talteen hidastuksissa, jolloin regenerointi vähentää tavallisten jarrujen käyttöä. Tämä säästää usein jarrupaloja, mutta voi aiheuttaa toisenlaisen ongelman: jarrulevyt ja jarrusatulat eivät pääse liikkumaan riittävän usein.
Keminmaan talven kosteus, tiesuola ja lämpötilavaihtelut voivat ruostuttaa jarruosia nopeasti. Jarrut voidaan tarkastaa silmämääräisesti, mutta tarvittaessa ne myös puhdistetaan ja herkistetään. Tämä on käytännön työ, joka ehkäisee jumiutuvia jarruja, epätasaista jarrutusta ja turhia osien vaihtoja.
Jos jarrut vinkuvat, auto vetää jarrutuksessa sivulle tai vanne tuntuu ajon jälkeen poikkeuksellisen kuumalta, huoltoa ei kannata siirtää seuraavaan määräaikaan.
Korkeajänniteakku ei ole vuosittainen vaihtokohde
Sähköauton ajoakku on auton arvokkain yksittäinen osa, joten sen kunnosta kysytään usein. Tavallisessa vuosihuollossa akkua ei avata eikä sitä vaihdeta. Sen sijaan tarkastetaan valmistajan ohjeen mukaisesti muun muassa järjestelmän vikailmoitukset, akun jäähdytykseen liittyvät toiminnat, liitännät ja mahdolliset näkyvät vauriot.
Akun kuntoarvio ja kapasiteetin mittaus ovat eri asioita kuin perushuolto. Niitä voidaan tarvita esimerkiksi käytettyä autoa ostettaessa, toimintamatkan pienentyessä selvästi tai silloin, kun autossa ilmenee lataukseen liittyviä ongelmia. Toimintamatka vaihtelee luonnostaan sään, ajotavan, nopeuden ja lämmityksen käytön mukaan, joten talvinen kulutuksen nousu ei yksin kerro akkuviasta.
Korkeajännitejärjestelmän töitä saa tehdä vain asianmukaisella osaamisella ja turvallisuusmenetelmillä. Sähköauton oransseihin kaapeleihin, akkukoteloon tai voimansiirron sähköosiin ei pidä koskea itse.
Ilmastointi ja lämmitys vaikuttavat mukavuuteen ja toimintamatkaan
Sähköauton lämmitys- ja ilmastointijärjestelmä tekee paljon muutakin kuin pitää matkustamon sopivan lämpöisenä. Monissa malleissa sama järjestelmä osallistuu akun ja voimansiirron lämpötilanhallintaan. Siksi puutteellinen lämmitys, heikko viilennys tai jatkuva huurteen muodostuminen kannattaa tutkia ajoissa.
Vuosihuollossa tarkastetaan yleensä raitisilmasuodattimen kunto ja ilmanvaihdon toiminta. Suodatin kannattaa vaihtaa valmistajan huoltovälin mukaan tai aiemmin, jos sisätilaan tulee heikosti ilmaa, ikkunat huurtuvat helposti tai ilmanvaihdosta tulee tunkkainen haju.
Ilmastointilaitteen kylmäaineen määrää ei tarvitse täyttää varmuuden vuoksi. Jos järjestelmä ei viilennä tai lämmityksessä on toimintahäiriö, ensin selvitetään syy. Vuotava järjestelmä tarvitsee korjauksen ennen täyttöä. Keminsuun Autolla tehdään myös ilmastointijärjestelmien korjauksia ja tarvittaessa valmistetaan uusia AC-letkuja ja -putkia, kun pelkkä vakio-osan vaihto ei ole järkevä ratkaisu.
Alusta, renkaat ja pyöränkulmat ovat turvallisuuskysymys
Sähköautot ovat usein painavia ja niiden vääntö on välitön. Se näkyy renkaiden kulumisessa, etenkin jos rengaspaineet ovat liian alhaiset tai pyöränkulmat eivät ole kohdallaan. Epätasainen kuluminen voi lyhentää renkaiden käyttöikää tuntuvasti ja lisätä vierintävastusta, joka puolestaan voi näkyä toimintamatkassa.
Vuosihuollossa tarkastetaan renkaiden urasyvyydet, kulumiskuvat ja yleiskunto. Samalla nähdään, onko syytä tehdä pyöränsuuntaus. Jos auto puoltaa, ohjauspyörä on vinossa suoralla tiellä tai renkaan sisä- tai ulkoreuna kuluu muita nopeammin, pyöränkulmat kannattaa mitata.
Alustan tarkastuksessa käydään läpi muun muassa nivelet, puslat, suojakumit, jouset ja iskunvaimentimet. Sähköauton paino rasittaa alustaa, ja kuoppaiset tiet sekä routavauriot voivat nopeuttaa kulumista. Pieni välys ei aina tunnu ratissa, mutta se voi näkyä katsastuksessa tai renkaiden kulumisessa.
Milloin sähköauto kannattaa huollattaa?
Huoltoväli löytyy auton huoltokirjasta, näytöltä tai valmistajan sovelluksesta. Monella sähköautolla huoltoväli on yksi tai kaksi vuotta, ja ajomääräraja vaihtelee mallin mukaan. Vuosihuolto kannattaa varata valmistajan aikataulun mukaan, vaikka kilometrejä olisi kertynyt vähän.
Lyhyt ajo, pitkät seisontajaksot ja talvikäyttö voivat tehdä huollosta tarpeellisen ennen määräaikaa. Jarrujen ruostuminen, 12 voltin akun heikkeneminen ja rengasongelmat eivät katso sitä, kuinka vähän autolla on ajettu. Erityisesti paljon lyhyttä kaupunkiajoa ajavalle tarkastus voi tuoda mielenrauhaa.
Huoltoon kannattaa hakeutua heti, jos autoon tulee korkeajännitejärjestelmää, latausta tai voimansiirtoa koskeva varoitus. Myös latausluukun ongelmat, latauksen keskeytyminen, poikkeava kolina alustasta, heikosti toimiva lämmitys tai selvästi muuttunut jarrutuntuma ovat syitä tarkastukseen.
Huolto, korjaus ja katsastus – eri asiat, sama tavoite
Vuosihuolto on ennaltaehkäisevää kunnossapitoa. Katsastus taas on viranomaisen edellyttämä liikennekelpoisuuden tarkastus. Katsastuksessa voidaan havaita vikoja, mutta se ei korvaa valmistajan huolto-ohjelmaa eikä jarrujen perusteellista huoltoa.
Käytännöllisin ratkaisu on hoitaa tarvittavat työt samalla käynnillä, kun se on mahdollista. Huollon yhteydessä voidaan tarkastaa renkaiden tilanne, arvioida pyöränsuuntauksen tarve ja korjata havaitut puutteet ennen katsastusta. Kaikki saman katon alta säästää aikaa, etenkin silloin kun autoa tarvitaan päivittäin työmatkoihin, perheen ajoihin tai yrityksen käyttöön.
Sähköauton huollossa ei kannata maksaa turhista toimenpiteistä, mutta tarkastuksia ei pidä jättää väliin siksi, ettei autossa ole moottoriöljyä vaihdettavana. Kun huolto tehdään ajallaan ja valmistajan ohjelmaa noudattaen, auto pysyy turvallisena ja mahdolliset korjaukset voidaan tehdä ennen kuin pieni havainto kasvaa kalliiksi viaksi. Varaa huoltoaika hyvissä ajoin, varsinkin ennen talvea tai pidempää ajomatkaa.