Kesän ensimmäisen hellepäivän ei pitäisi alkaa sillä, että autosta tulee vain haaleaa ilmaa. Vielä ikävämpi tilanne on, jos ikkunat huurtuvat sateella eikä puhallus kuivata sisätilaa kunnolla. Kun mietit, kuinka auton ilmastointi huolletaan, kyse ei ole vain viilennyksestä. Toimiva järjestelmä parantaa näkyvyyttä, matkustusmukavuutta ja auttaa pitämään sisäilman raikkaampana ympäri vuoden.
Ilmastointilaite on suljettu järjestelmä, jossa kylmäaine kiertää putkissa, letkuissa, kompressorissa, lauhduttimessa ja höyrystimessä. Järjestelmässä on myös öljyä kompressorin voiteluun. Siksi huolto ei tarkoita pelkkää kylmäaineen lisäämistä. Ammattimaisessa työssä selvitetään ensin järjestelmän kunto ja tehdään tarvittavat toimenpiteet oikein alusta loppuun.
Milloin auton ilmastointi kannattaa huoltaa?
Ilmastointia kannattaa käyttää myös talvella. Kun järjestelmä käy säännöllisesti, kompressorin tiivisteet ja voitelu pysyvät paremmassa kunnossa. Lisäksi ilmastointi kuivattaa ilmaa tehokkaasti, mikä auttaa huurtuneiden lasien kanssa.
Sopiva huoltoväli riippuu auton iästä, käytöstä ja järjestelmän kunnosta. Monelle autolle ilmastointihuollon tarkastus noin kahden vuoden välein on järkevä käytäntö. Uudemmassa, hyvin toimivassa autossa väli voi olla pidempi. Vanhemmassa autossa, paljon ajetussa työkäytössä tai aiemmin korjatussa järjestelmässä tarkastus voi olla tarpeen useammin.
Huoltoa ei kannata siirtää, jos viilennysteho heikkenee selvästi, puhallus haisee tunkkaiselta tai järjestelmä pitää poikkeavaa ääntä. Myös se, että kompressori kytkeytyy päälle ja pois tavallista useammin, voi kertoa liian vähäisestä kylmäaineesta tai muusta viasta.
Kuinka auton ilmastointi huolletaan korjaamolla?
Ilmastointihuolto aloitetaan järjestelmän toiminnan tarkastuksella. Korjaamolla katsotaan esimerkiksi, viilentääkö laite tasaisesti, käynnistyykö kompressori oikein ja näkyykö putkissa, liitoksissa tai letkuissa merkkejä vuodosta. Pelkkä kylmyyden kokeilu puhallussuuttimesta ei riitä, sillä järjestelmä voi viilentää vielä jonkin verran, vaikka kylmäainetta olisi jo liian vähän.
Seuraavaksi huoltolaite ottaa vanhan kylmäaineen talteen. Kylmäainetta ei saa päästää ilmaan, eikä sitä pidä lisätä summassa järjestelmään. Talteenoton jälkeen järjestelmään tehdään alipaineistus. Sillä poistetaan kosteutta ja ilmaa, jotka heikentävät toimintaa ja voivat aiheuttaa vaurioita erityisesti kompressorille.
Alipaineistus toimii myös osana tiiveyden tarkastusta. Jos järjestelmä ei pysy alipaineessa, on syytä etsiä vuotokohta ennen täyttöä. Pieni vuoto voi löytyä esimerkiksi liitoksesta, letkusta, lauhduttimesta tai putkesta. Joskus vika on selvä, mutta toisinaan tarvitaan tarkempaa vuodonetsintää. Tällöin oikea korjaus ratkaisee ongelman paremmin kuin toistuva kylmäaineen lisäys.
Kun järjestelmä on tiivis ja kunnossa, siihen lisätään auton valmistajan ilmoittama määrä oikeaa kylmäainetta sekä tarvittava määrä kompressoriöljyä. Määrän on oltava tarkka. Liian vähäinen kylmäaine heikentää tehoa ja voitelua, mutta myös liiallinen täyttö voi häiritä toimintaa. Lopuksi tarkistetaan paineet, puhallusilman lämpötila ja järjestelmän käytös käytännössä.
Kylmäaineen lisäys ei aina korjaa vikaa
Auton ilmastointi ei kuluta kylmäainetta samalla tavalla kuin moottoriöljyä. Jos kylmäainetta puuttuu selvästi, järjestelmässä on yleensä vähintään hidas vuoto. Siksi täyttö voi palauttaa viilennyksen hetkeksi, mutta ilman vian selvittämistä ongelma voi palata seuraavana kesänä.
Tämä ei tarkoita, että jokainen vähäinen kylmäaineen vajaus vaatisi suurta korjausta. Letkujen ja tiivisteiden ikääntyminen on tavallista, ja korjauksen laajuus riippuu siitä, mistä vuoto löytyy. Olennaista on saada tieto järjestelmän todellisesta kunnosta ennen päätöstä. Näin vältetään turhat osien vaihdot, mutta myös se, että samaa huoltoa joudutaan maksamaan uudelleen lyhyen ajan sisällä.
Erityisen tarkasti kannattaa toimia, jos lauhdutin on vaurioitunut kivistä, putki on hangannut rikki tai letkussa on halkeama. Keminsuun Autolla voidaan valmistaa ilmastointijärjestelmään uusia letkuja ja putkia omana työnä, kun korjaus sitä edellyttää. Se voi nopeuttaa työn valmistumista verrattuna tilanteeseen, jossa sopivaa osaa joudutaan odottamaan pitkään.
Sisätilan haju ja heikko puhallus vaativat eri toimenpiteitä
Kaikki ilmastointiin liittyvät ongelmat eivät johdu kylmäaineesta. Jos autossa on tunkkainen, kostea tai makeahko haju ilmastointia käytettäessä, syy voi olla höyrystimeen ja ilmanvaihtokanaviin kertyneessä epäpuhtaudessa. Höyrystimen pinnalle tiivistyy kosteutta, ja siihen voi ajan mittaan kertyä mikrobeja sekä likaa.
Tällöin järjestelmän puhdistus ja matkustamon suodattimen tarkastus ovat usein tarpeen. Raitisilmasuodatin kannattaa vaihtaa huolto-ohjelman mukaan, mutta käytännössä vaihtoväliä voi joutua lyhentämään, jos ajetaan paljon pölyisillä teillä, taajamissa tai soratyömaiden läheisyydessä. Tukkeutunut suodatin heikentää puhallusta ja voi lisätä lasien huurtumista.
Jos puhallin toimii vain tietyillä nopeuksilla, ilmavirta on heikko tai ilma ei ohjaudu valittuun suuntaan, vika voi olla puhaltimessa, säätölaitteessa, läpissä tai sähköpuolella. Tällaisessa tilanteessa pelkkä ilmastointihuolto ei välttämättä auta. Oikea vianmääritys säästää aikaa ja pitää korjauksen kohdistettuna siihen, mikä autossa todella on rikki.
Huomioi kylmäaineen tyyppi ja auton tekniikka
Autokannassa on käytössä eri kylmäaineita. Vanhemmissa autoissa ja uudemmissa malleissa käytettävät aineet sekä huoltomenetelmät voivat poiketa toisistaan. Siksi huollossa käytettävän laitteen, osaamisen ja täyttömäärän on sovittava juuri kyseiseen autoon.
Hybridissä ja sähköautossa ilmastointikompressori voi olla korkeajännitejärjestelmään liittyvä sähkökompressori. Näissä autoissa myös kompressoriöljyn laatu on ratkaiseva. Väärä öljy voi aiheuttaa vahinkoa sähköjärjestelmälle tai kompressorille. Tästä syystä hybridi- ja sähköauton ilmastointityö kuuluu korjaamolle, jolla on kyseisen tekniikan edellyttämä osaaminen ja välineistö.
Näin pidät ilmastoinnin kunnossa huoltojen välillä
Kuljettaja voi tehdä muutaman yksinkertaisen asian järjestelmän hyväksi. Käytä ilmastointia säännöllisesti myös viileinä kuukausina, pidä raitisilmasuodatin kunnossa ja poista tuulilasin edestä lehdet sekä roskat, jotta ilmanotto ei tukkeudu. Kuumalla säällä autoa kannattaa tuulettaa hetki ennen liikkeellelähtöä. Se vähentää ilmastoinnin kuormitusta, kun kaikkein kuumin sisäilma pääsee ensin ulos.
Jos autossa on automaatti-ilmastointi, anna sen yleensä hoitaa säätö itse. Järjestelmä osaa usein käyttää kompressoria, puhallusta ja ilman suuntausta tehokkaammin kuin jatkuva käsin säätäminen. Jos taas haluat kuivattaa laseja nopeasti, valitse tuulilasille suunnattu puhallus ja pidä ilmastointi päällä, vaikka ulkona olisi pakkasta.
Omatoimiset täyttöpakkaukset eivät ole hyvä ratkaisu varsinkaan silloin, kun järjestelmän kunnosta ei ole varmuutta. Niillä ei selvitetä vuotoa, poisteta kosteutta eikä varmisteta oikeaa täyttömäärää. Lisäksi väärä aine tai väärä määrä voi tehdä myöhemmästä korjauksesta hankalamman.
Kun ilmastointi viilentää heikosti, haisee oudolta tai lasit huurtuvat tavallista enemmän, varaa tarkastus mieluummin ennen hellekauden kiireitä. Toimiva ilmastointi tuntuu ajossa pieneltä asialta – siihen asti, kun se ei enää toimi. Oikein tehty huolto tuo mukavuuden lisäksi varmuutta jokaiseen ajomatkaan.